Centric connect.engage.succeed

Mijn eerste elektrische kilometers

Geschreven door Tristan Koch - 18 oktober 2016

Tristan Koch
Afgelopen maandag kwam ik met mijn auto aan met nul km als aangegeven range, en ik was er volkomen ontspannen onder. Ja, ik rijd elektrisch. Sinds april dit jaar zijn er binnen onze organisatie circa vijftien Nissan Leafs op pad om te onderzoeken onder welke voorwaarden een elektrische auto geschikt is als zakelijke auto. Als grote dienstverlener met veel medewerkers die zakelijke kilometers maken om onze klanten te ondersteunen, zien we de verantwoordelijkheid om dit zo duurzaam mogelijk vorm te geven. De overgang naar volledig elektrische auto’s is daarbij een logische volgende stap in ons mobiliteitsbeleid.

De meest gestelde vragen zijn redelijk voorspelbaar: ‘hoe ver kun je in de praktijk komen?’ en ‘hoelang duurt het opladen?’. Beide vragen hebben geen simpel antwoord.

Vraag 1: hoe ver kan ik dan komen?

200 km, maar daar zijn zowel de NEDC-test als Nissan zelf het niet mee eens. De officiële test geeft 250 km aan en Nissan zegt dat je tussen de 160 en 190 km ver komt. Ervaring leert dat ik met cruisecontrol aan en 100 km/u op de teller (in aangenamere temperaturen dan nu) de 200 km prima haal. Ik zal ook de eerste zijn die toegeeft dat ik regelmatig boven die 100 km/u uitkom en dat is prima. Een elektrisch rijder heeft namelijk zijn/haar auto over het algemeen dagelijks aan een laadpaal staan. Dat geeft dus 200 km range per dag. In mijn geval zaten er het afgelopen halfjaar weken tussen van 1.000 gereden kilometers met dus maar vijf keer opladen.

Even vooruitkijkend, de elektrische auto's die recentelijk voor 2017 zijn aangekondigd hebben 300 km+ als opgegeven range en inmiddels heeft Tesla al een model met ruim 600 km aangegeven range. Met dat soort afstanden hoeven we niet meer iedere dag aan een laadpaal.

Vraag 2: hoelang duurt dat opladen dan?

Het mooiste antwoord vind ik dat van professor Maarten Steinbuch, op zijn website: 10 seconden. Bij het 'tanken' hoef je de stekker niet vast te houden en dat geeft tijd voor andere zaken, zo is er bij ieder elektrisch tankstation een kop koffie en een wifiverbinding te vinden. Overigens laadt je de auto in 90% van de gevallen thuis, op het werk of bij je bezoekadres op.

Na 26 weken staat er 20.000 km op de teller en ik heb thuis geen eigen mogelijkheid tot opladen. Toch ben ik nooit tot de conclusie gekomen dat ik ergens niet kan komen. Voor mij geeft dat goede hoop voor de toekomst, overigens helpen de gemeenten gelukkig ook. In Rotterdam, Den Haag en omliggende gemeenten worden voor 2018 4.000 extra laadpalen geplaatst. Voor de gemeente waar ik woon betekent dat 150 laadpalen extra, een welkome aanvulling met de verwachte groei van het aantal elektrische auto's in Nederland.

Ik begon dit verhaal met een voor veel mensen spannend scenario, in de eerste week had ik er ook zeker anders bijgezeten. Wat ik tot dusver van deze elektrische pilot heb kunnen leren, is dan ook kunnen vertrouwen op technologie, door een uitstekende constante berekening van mijn rijbereik kan ik vrijwel blind afgaan op wat mijn auto aangeeft. Dat geeft rust in een stille auto.

Tristan Koch is als Sustainability Officer verantwoordelijk voor duurzaamheid binnen Centric, van milieumanagement tot arbeidsparticipatie.

     
Reacties
  • .
    Kevin
    19 december 2017
    Elektrisch rijden is een mooi streven voor de toekomst. Echter is er naar mijn mening nog iets teveel onduidelijkheid over elektrisch rijden. Ik zelf rijd sinds een tijdje elektrisch, maar ik wist eigenlijk ook niet waar ik moest beginnen. Daarom hoop ik jullie met een tip te kunnen verblijden. Op https://www.zakelijkelektrischleasen.nl staat veel informatie over elektrische auto's. Dit heeft mij genoeg informatie kunnen geven om een beslissing te kunnen nemen.
Schrijf een reactie
  • Captcha image
  • Verzenden