Centric connect.engage.succeed

Een beetje slimme transporteur werkt samen

Geschreven door Wijnand de Reeder - 15 mei 2019

Wijnand de Reeder
De economie draait als een tevreden diesel. Hoe kan het dan dat de prijzen in de transportsector nog steeds niet voldoende zijn gestegen om de kosten te compenseren? Transporteurs werken zich drie slagen in de rondte én hebben te kampen met een tekort aan transportmiddelen. Waar het principe van marktwerking wil dat schaarste voor hogere prijzen zorgt, lijkt het in de transport niet zo te werken. Sterker nog: opdrachtgevers laten transporteurs via tenders elkaar de tent uit concurreren.

Prijzen onder druk

Het is een hele toer om als transporteur het hoofd te bieden aan de stijgende kosten (zie de laatste conjunctuurenquête van TLN – Ondernemers niet tevreden over prijzen). Zo verplichten de klimaatdoelstellingen u tot de aanschaf van energiezuinige en schonere wagens, zijn betalingstermijnen van minimaal 60 dagen eerder regel dan uitzondering en is er geen compensatie voor de almaar stijgende kosten voor onder andere huisvesting, energie en lonen. De moordende concurrentie zet de prijzen nog verder onder druk.

De waan van de dag regeert

Maar hoe zit het met de lange termijn?

Door de verschuiving naar online retail neemt de vraag naar logistiek de komende jaren alleen maar verder toe. De transportsector nog verder onder druk zetten is in niemands belang - daar is de afhankelijkheid veel te groot voor. Transporteurs zouden er goed aan doen om strategischer te werk te gaan. Maar: daar heb je feiten voor nodig en die zijn er niet. Een aanzienlijk deel van alle transporteurs heeft nauwelijks tot geen inzicht in de kosten en opbrengsten. Ergo: de waan van de dag regeert en beslissingen worden te vaak genomen op onderbuikgevoel.

Optimaal beladen

Probeer eerst eens inzicht te krijgen in zaken waar echt op te sturen valt: overcapaciteit (hoe kun je die benutten?) en het terugdringen van lege kilometers. Kijk naar de bestemmingen van het huidige werkaanbod en wat voor lading geschikt is om overcapaciteit mee te benutten. In binnensteden zien we het al gebeuren: aan de rand van de stad worden logistieke centra opgericht voor het samenvoegen van lading. Dit betekent dat er voor de last mile altijd een optimale belading is waardoor het in de binnensteden minder druk is met vrachtverkeer.

Kies voor samenwerking

Maar waarom zou dit alleen voor de last mile werken en waarom zouden gemeenten dit moeten opleggen? Waarom zou je als ondernemers onderling niet willen kiezen voor strategische samenwerking? In gesprek gaan met je directe concurrent om de samenwerking te bevorderen is een optie. Het risico is (en blijft) dan wel dat die concurrent er een dubbele agenda op na houdt. Juist daarom is het interessant op zoek te gaan naar samenwerkingen met bedrijven die heel andere specialismen hebben waarmee je lading kunt combineren. Daarbij is het wel belangrijk dat vraag en aanbod goed op elkaar wordt afgestemd. Zo niet, dan worden er alleen ‘rommelzendingen’ uitbesteed waar niemand iets mee kan.

Makkelijk data delen

Voor dit soort vraagstukken zijn er slimme IT-oplossingen die ervoor zorgen dat transportmanagementsystemen (TMS’en) aan elkaar gekoppeld worden om lading snel en efficiënt uit te wisselen. Het gaat te ver om dit met een openbare Marktplaats te vergelijken, want nieuwe slimme IT-oplossingen voor de transportsector zijn alles behalve openbaar. Het zijn juist oplossingen waarbij een groep transporteurs met elkaar een community vormt en door middel van een slim platform in een besloten groep vrachten worden uitgewisseld. Dankzij handige Application Programming Interfaces (API’s) worden bedrijven heel gemakkelijk aangesloten en kan data automatisch of met een druk op de knop worden gedeeld. Net zo gemakkelijk worden orders door één of meerdere partners in het TMS binnengehaald. Dit soort oplossingen beschikken over handige apps die geschikt zijn voor ieder mobiel device waarmee eigen chauffeurs en/of charters volledig papierloos worden aangestuurd. Met deze apps is het ook mogelijk om de rol van de papieren vrachtbrief volledig over te nemen. Alle vastgelegde data wordt realtime verwerkt in het TMS en voor de communicatie over ritvoortgang en de gerealiseerde aantallen tussen de verschillende TMS’en wordt ook gezorgd.

Direct factureren

Dit soort slimme platforms zijn laagdrempelig vanwege de minimale investeringskosten. Bovendien leveren ze het over de hele keten direct besparingen op: er is helemaal geen handmatige invoer meer nodig, informatie is realtime beschikbaar en iedereen gebruikt dezelfde data. Op die manier kunnen diensten direct na uitvoering gefactureerd worden.

Van binnen naar buiten met slimme IT

Slimme IT is niet zomaar een extra toevoeging. Het verduurzaamt bestaande IT-oplossingen. Traditionele TMS-, WMS- en ERP-systemen zijn naar binnen gericht – ze dekken de interne werkprocessen. Slimme IT zorgt ervoor dat bepaalde data handmatig of automatisch geselecteerd wordt om naar buiten gestuurd te worden in het netwerk van samenwerkende vervoerders. Uw bestaande IT-oplossingen vervangen hoeft niet; met kleine aanpassingen in het ecosysteem kun je als organisatie al succes boeken.

Meer weten?

Bezoek onze website.

Wijnand de Reeder is als accountmanager van Centric verantwoordelijk voor de verkoop van IT-oplossingen voor logistiek dienstverleners. Met zijn jarenlange ervaring in de sector en zijn oplossingsgerichte instelling is hij uitstekend in staat om te adviseren op het gebied van IT- en verandermanagement.

     
Schrijf een reactie
  • Captcha image
  • Verzenden